Poder Geopolítico
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Chile enfrenta el desafío de mantener la competitividad de sus puertos frente a la megaestructura portuaria peruana que potencial y probablemente reducirá costos y tiempos hacia el continente de Asia.
El Terminal Portuario Multipropósito, más conocido como el Megapuerto de Chancay, ubicado a más de 80 kilómetros de Lima Metropolitana, ya es una realidad. El pasado 14 de noviembre de este 2024 , a través de una ceremonia virtual desde Palacio de Gobierno, presidenta peruana Dina Boluarte y su homólogo chino Xi Jinping inauguraron el hub portuario que unirá a Sudamérica con Asia.
“De Chancay a Shanghái”, fue la consigna que usó Xi Jinping en una columna suya publicada la mañana del último jueves en el Diario Oficial El Peruano.
La situación tiene expectante Chile, en donde los expertos en la materia creen que el impacto de este proyecto será considerable en su economía. Aseguran que Perú “le quitará carga” a los puertos chilenos, lo que hace que ese país vea como su competencia al Megapuerto de Chancay.
Para la ex Ministra de Transporte y Comunicaciones del Perú , el puerto chileno de San Antonio, en Valparaíso Chancay por dos razones fundamentales: tamaño y ubicación geográfica.
“Chancay ya es un puerto más grande. La ubicación que tiene el megapuerto y el Perú, en general, es bastante más provechosa y va a permitir que (el traslado de) los productos peruanos y de países aledaños se reduzca a 10 o 12 días”, manifestó. Según la exministra, esta significativa reducción en el tiempo de viaje de cada carga se traduce en millones de dólares de ahorro.
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Por su parte en una columna de opinión publicada para BioBioChile, Germán Correa, exministro de Transportes y Telecomunicaciones, lamentó que su país “se quedará irremisiblemente atrás” por haber permitido que Perú le tome la delantera y “serán otros los que se beneficiarán del tremendo impacto de desarrollo” que traerá consigo Chancay.
Según fuentes portuarias chilenas el megapuerto chino-peruano podría disminuir la demanda de uso de puertos chilenos tanto por empresas locales como por compañías de otros países de la región.
En Perú aseguran que el puerto de Chancay por su ubicación privilegiada les permitirá recuperar la importancia histórica que tuvo el puerto de El Callao en la época del virreinato.
Para muchos, invertir en el puerto de Chancay ha sido una “jugada estratégica” de China para que Estados Unidos pierda hegemonía sobre el Pacífico.
En el contexto de la competencia geopolítica entre China y Estados Unidos, Donald Trump, quien pronto retomará la presidencia de Estados Unidos, está evaluando imponer aranceles de hasta un 60% a los bienes exportados desde el Puerto de Chancay. Esta medida podría favorecer indirectamente al chileno Puerto de San Antonio, posicionándolo como una opción estratégica para el comercio internacional.
Estados Unidos planea invertir en la modernización del chileno Puerto de San Antonio para contrarrestar la influencia de China en América Latina, especialmente tras el avance del megapuerto de Chancay en Perú.
Todo lo anterior, con la clara intención estadounidense de contrarrestar la influencia de China en América Latina
En declaraciones recientes, el canciller de Chile, Alberto van Klaveren, calificó como «muy bienvenida» la visita de una delegación de Estados Unidos que evaluará el proyecto estratégico de modernización del Puerto de San Antonio.
