{"id":3144,"date":"2026-01-08T01:20:36","date_gmt":"2026-01-08T01:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/podergeopolitico.com\/?p=3144"},"modified":"2026-01-08T01:24:31","modified_gmt":"2026-01-08T01:24:31","slug":"asmar-asenav-nueva-barcza-para-proyecto-escotillon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/podergeopolitico.com\/index.php\/2026\/01\/08\/asmar-asenav-nueva-barcza-para-proyecto-escotillon\/","title":{"rendered":"ASMAR-ASENAV: NUEVA BARCAZA PARA PROYECTO ESCOTILL\u00d3N"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ASMAR y ASENAV marcan un hito en la construcci\u00f3n naval chilena con la botadura de la primera barcaza del Proyecto Escotill\u00f3n IV<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"446\" src=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3145\" style=\"aspect-ratio:1.7937414965986394;width:234px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-10.png 800w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-10-300x167.png 300w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-10-768x428.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un nuevo avance para la Pol\u00edtica Nacional de Construcci\u00f3n Naval, ASMAR y ASENAV realizaron en Valdivia el lanzamiento al agua de la primera barcaza de desembarco correspondiente al Proyecto Escotill\u00f3n IV. Se trata de la primera de dos unidades actualmente en construcci\u00f3n en el astillero privado, cuyos trabajos comenzaron en marzo del a\u00f1o pasado con el corte de plancha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta barcaza ser\u00e1 integrada al primero de los futuros buques multiprop\u00f3sito de la Armada de Chile, el <em>Magallanes<\/em>, y permitir\u00e1 ampliar de manera significativa las capacidades de desembarco de carga, transporte de veh\u00edculos y equipos pesados, adem\u00e1s de apoyar misiones log\u00edsticas, operativas y de ayuda humanitaria.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" src=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3149\" style=\"width:261px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-12.png 700w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-12-300x168.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al referirse a este hito, el director de ASMAR, contraalmirante Jos\u00e9 Miguel Hern\u00e1ndez, subray\u00f3 que el proyecto \u201crefleja la capacidad de ASMAR para desarrollar iniciativas de construcci\u00f3n naval en coordinaci\u00f3n con la industria nacional, entregando soluciones concretas a los requerimientos operativos de la Armada y fortaleciendo la autonom\u00eda estrat\u00e9gica del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el gerente general de ASENAV, Fernando Rodr\u00edguez, destac\u00f3 que la iniciativa \u201cpone en evidencia las capacidades t\u00e9cnicas de la industria naval chilena y el valor del trabajo conjunto entre el sector p\u00fablico y privado para el desarrollo de embarcaciones de alto est\u00e1ndar\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La botadura del <em>Magallanes<\/em>, primer buque de una serie de cuatro multiprop\u00f3sito proyectados, est\u00e1 programada para el primer semestre de este a\u00f1o en ASMAR Talcahuano, luego de superar el 95 % de avance estructural.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"446\" src=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3147\" srcset=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-11.png 800w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-11-300x167.png 300w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-11-768x428.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las barcazas del Proyecto Escotill\u00f3n IV cuentan con 19,78 metros de eslora, 5,6 metros de manga y un calado de apenas 1,1 metros, configuraci\u00f3n que las hace especialmente aptas para operaciones de desembarco de carga y rodados directamente en playas o zonas de poca profundidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su bajo calado permite aproximarse a la costa con seguridad, facilitando la descarga de camiones y equipos pesados. Asimismo, su dise\u00f1o considera un estricto control de pesos para asegurar la plena compatibilidad con la nave madre.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-13-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3150\" srcset=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-13-1024x576.png 1024w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-13-300x169.png 300w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-13-768x432.png 768w, https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-13.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construidas en acero naval, estas embarcaciones estar\u00e1n equipadas con dos propulsores con h\u00e9lices de paso fijo, acopladas a ejes de propulsi\u00f3n de acero inoxidable. El sistema de propulsi\u00f3n ser\u00e1 accionado mediante cajas de contramarcha conectadas a motores principales Cummins de 334 kW a 2.100 rpm, garantizando robustez, confiabilidad y desempe\u00f1o en escenarios operativos exigentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong><em>SANTIAGO DE CHILE, ENERO DEL 26<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"152\" src=\"https:\/\/podergeopolitico.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3153\"\/><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ASMAR y ASENAV marcan un hito en la construcci\u00f3n naval chilena con la botadura de la primera barcaza del Proyecto Escotill\u00f3n IV En un nuevo avance para la Pol\u00edtica Nacional de Construcci\u00f3n Naval, ASMAR y ASENAV realizaron en Valdivia el lanzamiento al agua de la primera barcaza de desembarco correspondiente al Proyecto Escotill\u00f3n IV. 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